Заняв город Кременчуг немецко-фашистские оккупанты приступили к массовому угону советских людей в рабство в Германию.

Все приказы и распоряжение по угону советских граждан исходили от немецких оккупационных властей в лице Гибицкомиссара Рота. Непосредсвенный угон в рабство осуществлялся специально созданной Биржи Труда. Начальником которой был первое время немец Фромельд, а затем его сменил Шауб.

Немала роль принадлежала и паспортному отделу при СС и управлению местной полиции в лице шефа паспортного отдела Руденбальд, который следил за полнотой обхвата угоняемых в рабстсво.

При паспортном отделе был адресный стол, где значились адреса всех жителей Кременчуга, а тех кто угонялся в Германию обязаны были вычеркнуть из списков адресного стола, если таковой этого сделать при отьезде не успевал, то это обязан был сделать домоуправляющий. Всё это делалось для того, чтобы точно знать, что призначенные для увода граждане точно выбыли.

В 1870 году Кременчуг включается в систему железных дорог России. Ярмарочная площадь продлевается до линии железной дороги, где строиться лицевым фасадом к площади, здание пассажирского вокзала I класса. «Светлое, опрятное, довольно обширное здание вокзала производит хорошее впечатление, особенно после казармообразного Киевского вокзала», - замечали в путеводителе по Днепру в начале XX века.

Непосредственно перед вокзалом разбивается крохотный скверик, вокруг которого расположились гостиницы, трактиры, лавки, лавочки. Здесь, на привокзальной площади, заканчивалась Александровская улица.

Автор: Евселевский Лев Исакович

В годы Первой мировой войны акционерное промышленное общество механических заводов «Лильпоп, Рау и Левенштейн», выполнявшее заказы военного ведомства, из Варшавы было эвакуировано в город Кременчуг Полтавской губернии. В Полтавском областном государственном архиве (ПОГА) в фонде 951 хранятся документы общества. Они дают возможность проследить судьбу завода и его коллектива в военное время.

Акционерному обществу принадлежали два завода – механический и вагоностроительный, находившиеся в городе. Варшаве и деревне Чисте Варшавского уезда. По справке старшего фабричного инспектора от 17 сентября 1913 г., производительность обоих заводов определялась в 2 миллиона 900 тысяч рублей. Заводы находились в удовлетворительном состоянии [1]. 

Под Кременчугом найдены обломки советского самолета времен Великой отечественной войны и останки летчика.

История находки

Еще в сентябре 2011 г., член общественной организации «Музей истории авиации и космонавтики» В. Ивушкин, в 4 км. от с. Маламовка, невдалеке от границы Кременчугского района и Кировоградской области, обследуя местность, где согласно немецким архивным документам, 9 августа 1941 г. были расстреляны 100 бойцов из Кременчугской дивизии народного ополчения , наткнулся на фрагменты алюминия, похожие на обшивку самолета и разбросанные на значительной по площади территории. Чуть позже стали попадаться и небольшие фрагменты самолетной конструкции и оборудования. Обсудив совместно и проанализировав находки, было принято решения продолжить осмотр местности на предмет обнаружения точного места падения самолета, а в случае обнаружения его, готовить экспедицию для проведения раскопок.

В 2008 г исполнилось 67 лет с начала Великой Отечественной войны, которая принесла стране колоссальную разруху, а нашему народу неимоверные страдания  и грандиозные человеческие потери. Потери, которые до настоящего времени сосчитать не удалось с точностью хотя бы до миллиона человек (цифры колеблются  с учетом гражданского населения от 20 до 43,4 млн. человек). Немалую долю в этих потерях занимают категории не вернувшихся из боевых вылетов и без вести пропавших.

Хронология поиска
Тема летчика Виноградова, сбитого в районе Крюкова (правобережная  часть Кременчуга Полтавской области) над Деевским лесом в 1941 г. и похороненного  там же местными жителями, периодически появляется на страницах местных газет на протяжении последних лет сорока. Большей частью, поводом для  публикаций были факты неоднократного разрушения надгробного памятника неустановленными вандалами, да отчеты о работе по уходу за могилой местного  пионерского военно-патриотического клуба. Вместе с тем, достоверно установить его историю и судьбу, как и принадлежность к какому-либо авиационному подразделению, до сих пор не удавалось никому, хотя с того времени прошло уже 67 лет. Так получилось, что изъятые в 1941г жителем Крюкова Григорием Черноотченко обгоревшие, но сохранившиеся документы летчика и часть письма от родственников или жены, потерялись в послевоенное время, переходя из рук  в руки. Все, чем располагали исследователи, это ничем не подтвержденная фамилия, имя, отчество летчика и год рождения без числа и месяца.

Светлой памяти бойцов и командиров
Кременчугской дивизии народного ополчения
посвящается:

Зигзаги судьбы командира Кременчугской дивизии народного ополчения полковника Платухина А.С.

Как странно и печально, порой, складываются судьбы людей и их жизненные истории, даже у тех, кто был непосредственным участником знаменательных и  резонансных исторических событий.

В данном случае, речь пойдет о полковнике Платухине Андрее Самсоновиче, командире Кременчугской дивизии народного ополчения. Дивизия обороняла правобережье Кременчуга в районе пос. Крюков с 6 по 9 августа 1941 г.  Всего на 7 дней связала его военная судьба с историей нашего города, куда он прибыл  2 августа 1941 г. вместе с  полковым комиссаром Дербуковым Ф.М. , чтобы возглавить только что сформированную из жителей Кременчуга дивизию народного ополчения и организовать оборону правобережья Кременчуга от наступавших немецких дивизий .